Série 3, Série 5, X3, X5 : sur une BMW, la clé, le calculateur d'accès et le calculateur moteur partagent un même secret. Refaire une clé, c'est travailler sur cet ensemble, pas sur la clé seule.
Série 3 et Série 5 importées d'Europe, X3 et X5 des particuliers, quelques Série 1 et X1. La génération change tout : une Série 5 de 2008 et une de 2016 n'ont rien en commun côté clé.
Les BMW anciennes utilisent une clé à lame avec puce. Les plus récentes utilisent une clé confort sans insertion, rechargée par le véhicule lui-même. Les deux se programment, mais pas avec le même matériel ni le même temps.
Il faut extraire le numéro secret partagé entre le calculateur moteur et le calculateur d'accès. Selon la génération, cela se lit sur le véhicule ou sur un calculateur déposé et connecté au banc.
En atelier
BMW a lié la clé à deux calculateurs à la fois : celui qui gère l'accès et le démarrage, et celui qui gère le moteur. Les deux partagent un numéro secret, et une clé n'est acceptée que si elle s'accorde avec cet ensemble. C'est robuste, et c'est la raison pour laquelle une clé BMW ne se copie pas.
Pour créer une clé neuve, il faut donc obtenir ce numéro. Sur les générations d'avant 2012, cela se fait par la prise diagnostic ou par une lecture directe du calculateur d'accès. Sur les générations suivantes, le calculateur est souvent déposé et connecté à notre banc, avec une soudure fine sous binoculaire quand le montage l'exige.
Nous avons ce banc et ce binoculaire à l'atelier de Kalaban Coura. C'est un investissement que peu d'ateliers font à Bamako, et c'est précisément ce qui permet de traiter une BMW toutes clés perdues sans envoyer le véhicule hors du pays.
Questions fréquentes
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